Zapoznać się z instrukcją serwisową lub instrukcjami producenta uszczelki odnośnie kolejności dokręcania i wartości momentu dokręcania uszczelki głowicy silnika. Następnie za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby głowicy powoli i we właściwej kolejności, używając od trzech do pięciu rund, aby całkowicie dokręcić śruby do właściwego momentu obrotowego. Dzięki tej technice unikasz zniekształcania głowy i tworzysz równomiernie uszczelnioną uszczelkę.
Przed zainstalowaniem śrub głowicy należy je dokładnie oczyścić za pomocą szczotki drucianej. Sprawdź gwinty śrub głowicy pod kątem oznak uszkodzenia lub zużycia i wymień wszystkie zużyte śruby. Oczyść również gwinty otworów w bloku silnika. Sprawdź, czy używane śruby głowicy mają tę samą długość, ponieważ śruby głowicy mogą się rozciągać w czasie. Nigdy nie używaj ponownie śrub z łbem z momentem obrotowym, które zawsze rozciągają się ze względu na ich wyjątkową konstrukcję.
Nasmaruj śruby olejem silnikowym, jeśli śruby z łbem wkręcają się w otwory nieprzelotowe i upewnij się, że można łatwo przekręcić śruby głowicy w odpowiedni otwór palcami. Jeśli wymaga jakiejkolwiek siły, aby dopasować śrubę głowicy do otworu, należy wymienić tę śrubę. Użyj giętkiego uszczelniacza, aby pokryć śruby głowicy, jeśli znajdą się w płaszczu chłodzącym. Jeśli głowice cylindrów są wykonane z aluminium, upewnij się, że używasz stalowych podkładek, aby pomóc w rozprowadzaniu siły.
W przypadku silników, które wymagają retorquing po instalacji, uruchomić pojazd, aż osiągnie standardową temperaturę pracy, a następnie wyłączyć samochód. Dokręć śruby głowicy, używając tej samej sekwencji, gdy silnik jest jeszcze ciepły, chyba że jest to aluminiowy blok głowicy. Następnie poczekaj, aż silnik całkowicie się ochłodzi, zanim zatrzaśniesz śruby mocujące.
