Aby wyregulować gaźnik chwastownika, właściciel musi poszukać dwóch śrub regulacji paliwa, które znajdują się na korpusie gaźnika. Te dwie śruby są zwykle oznaczone jako HI i LO. Śruba HI umożliwia regulację paliwa przy całkowicie otwartej przepustnicy, natomiast śruba LO umożliwia regulację paliwa podczas pracy jałowej silnika.
Przy pierwszej regulacji śrub gaźnika, dokręć je zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zaczną się pojawiać pierwsze opory. Jest to uważane za pozycję odniesienia. Aby rozpocząć, śrubę HI należy wkręcić o 1,5 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Śrubę LO należy wkręcać tylko o jeden pełny obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po wyregulowaniu śrub całkowicie wyciągnij ssanie.
Gdy dławik jest otwarty, właściciel może rozpocząć chwastów. Silnik nie jest w stanie samoczynnie pracować na biegu jałowym, a do zatrzymania silnika musi być wystarczająca przepustnica. Przy wciąż pracującym silniku, dokręć śrubę LO o jedną czwartą obrotu, aż silnik zwolni się bez pomocy. W przypadku śruby HI właściciel powinien zastosować przepustnicę, aby sprawdzić, czy silnik się obraca. Jeśli tak, oznacza to, że otrzymuje zbyt dużo paliwa, a śruba HI musi być regulowana w 1/4 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po każdym skręcie włącz przepustnicę, aby sprawdzić, czy silnik działa płynnie.
