Blokada parownika często powoduje, że pojazd nie może się uruchomić po wyłączeniu go przez kilka minut. Powoduje także zatrzymanie się samochodów w powolnym ruchu, gdy silnik ma tendencję do pracy na wyższym poziomie. niż normalna temperatura. Przyczyną tego stanu jest ciepło w komorze silnika, które odparowuje paliwo w pompie i przewodach paliwowych.
Blokada pary występuje częściej w samochodach z gaźnikami i silnikach chłodzonych powietrzem niż w silnikach z wtryskiem paliwa lub chłodzonych wodą. Od czasu wprowadzenia wtryskiwaczy paliwa większość producentów przeniosła pompę paliwową z komory silnika do zbiornika paliwa. Zanurzenie pompy w zbiorniku zapewnia dodatnie ciśnienie w układzie paliwowym i zmniejsza szanse na blokowanie oparów.
Prowadzenie pojazdu na dużej wysokości zwiększa szanse na blokowanie oparów. Przy wyższej wysokości ciśnienie atmosferyczne jest niższe, a temperatura wrzenia benzyny jest niższa. Etanol ma również niższą temperaturę wrzenia niż zwykła benzyna bezołowiowa, zwiększając prawdopodobieństwo zablokowania oparów.
Blokada pary wpływa na silniki używane w kosiarkach i samolotach. Zablokowany silnik parowy w samolocie może spowodować przymusowe lądowanie. Aby zapobiec takim awariom w powietrzu, większość silników lotniczych wykorzystuje paliwo o wyższej temperaturze wrzenia.
