Gdy dodatnia wentylacja skrzyni korbowej lub PCV, zawór się zepsuje, zawór może być zatkany i może powodować gromadzenie się szlamu w silniku, jak również wycieki oleju. Zawór PCV może również działać źle, gdy w jej wnętrzu znajduje się woda spowodowana zanieczyszczeniem wilgocią. W tym przypadku zawór PCV musi zostać wymieniony.
Jednym ze sposobów na stwierdzenie, że zawór PCV uległ uszkodzeniu, jest włączenie kontrolki silnika pojazdu. Może również powodować hałas, taki jak gwizdek lub dźwięk marudzenia. W niektórych samochodach zły zawór PCV spowoduje przedmuchanie oleju do filtra powietrza.
Zawory PCV starzeją się, a wraz z wiekiem szlam może powodować ich przywieranie w pozycji otwartej. Na szczęście są one łatwe do zastąpienia po znalezieniu lokalizacji załącznika. Zwykle trwają od 50 000 do 80 000 mil, zanim zostaną zastąpione, ale seria krótkich podróży może spowodować, że zawór będzie wymagał wymiany przed osiągnięciem 50 000 do 80 000 mil.
Zawór PCV zmniejsza emisję blowby z silnika pojazdu. Ich stan można łatwo sprawdzić, potrząsając nimi, aby sprawdzić, czy nie ma trzeszczącego dźwięku, lub użyć testera przepływu do testowania wydajności zaworu.
