Dwa sposoby sprawdzenia, czy termostat działa prawidłowo, to test poziomu chłodziwa w chłodnicy i test węża chłodnicy. Albo może określić, czy termostat jest "zablokowany" i czy nie kieruje odpowiednią ilością płynu chłodzącego do silnika samochodu, powodując przegrzanie się grzejnika.
Test poziomu płynu chłodzącego powinien być przeprowadzony na płaskiej powierzchni, z klinem, klockiem z drewna lub dużym kamieniem przed tylną oponą. Ponieważ wymaga on uruchomienia silnika z włączonym hamulcem ręcznym, zapobiega to przypadkowemu ruchowi pojazdu. Osłona chłodnicy zostaje zdjęta, a samochód uruchomiony i uruchomiony.
Następnie tester stoi z przodu samochodu, najlepiej z boku i obserwuje poziom płynu w chłodnicy. Jeśli poziom chłodziwa w grzejniku zaczyna spadać, gdy silnik się ociepla, termostat jest w porządku. Jeśli poziom płynu chłodzącego pozostaje taki sam, termostat najprawdopodobniej utknie.
Test przewodu chłodnicy polega na uruchomieniu silnika i rozgrzaniu go, a następnie wyłączeniu. Kaptur otwiera się, aby zobaczyć, ile ciepła promieniuje z silnika, sygnalizując możliwe przegrzanie. Jeśli jest dużo ciepła, samochód może ostygnąć i ten etap się powtarza.
Po drugim nagrzewaniu węże chłodnicy są sprawdzane pod kątem wysokiej temperatury. Jeden wąż wchodzi do górnej części grzejnika, drugi łączy się z dnem. Tester szybko dotyka obu węży, aby sprawdzić, czy mają mniej więcej taką samą temperaturę. Niższy wąż chłodnicy powinien być cieplejszy niż szczyt, ale nie za dużo. Jeśli jeden wąż jest bardzo ciepły, a drugi znacznie chłodniejszy, prawdopodobnie termostat jest zablokowany.
