Zwolennicy twierdzą, że podniesienie wieku kierowców spowoduje zmniejszenie liczby wypadków samochodowych, podczas gdy przeciwnicy twierdzą, że zrobienie tego po prostu stworzy starszych kierowców, którzy są tak samo niedoświadczeni. Krytycy zwiększonego wieku bardziej rozwinięty program nauczania dla kierowców.
Najczęstszym argumentem przemawiającym za podnoszeniem wieku kierowcy jest to, że nastolatki są zbyt niedojrzałe, zbyt lekkomyślne i zbyt nieodpowiedzialne, by jeździć samotnie w wieku 16 lat. Zwolennicy tej teorii twierdzą, że podniesienie wieku kierowcy do 18 lat spowoduje większe bezpieczeństwo , bardziej odpowiedzialni kierowcy, co prowadzi do mniejszej liczby urazów samochodowych i ofiar śmiertelnych. National Highway Safety Administration donosi, że wskaźnik liczby ofiar śmiertelnych wśród 16-latków jest prawie dziesięciokrotnie wyższy niż w przypadku osób w wieku od 30 do 59 lat. Podniesienie wieku prowadzenia pojazdów, wiele grup się spiera, daje nastolatkom więcej czasu na przygotowanie i więcej czasu na dorastaj zanim wsiądziesz za kierownicę.
Przeciwnicy twierdzą jednak, że trening, a nie wiek, ma największy wpływ na liczbę wypadków samochodowych nastolatków. Podnosząc wiek napędowy do 18 lat, argumentują te grupy, stworzymy 18-latków, którzy wciąż nie są przygotowani na różne wyzwania związane z jazdą. W "Seattle Timesie" Kate Willette wzywa do bardziej zaawansowanego, rygorystycznego systemu edukacyjnego, który porusza coraz bardziej skomplikowany system drogowy w Stanach Zjednoczonych. Willette twierdzi, że lepsze programy edukacyjne dla kierowców, wraz ze wzrostem zaangażowania rodziców, pomogą zmniejszyć liczbę wypadków samochodowych w USA.
