Mechanizm korby i suwaka zmienia ruch prostoliniowy w ruch obrotowy. Typowo spotykany w silnikach tłokowych lub pompach tłokowych, konstrukcja ta składa się z pręta, który łączy się z obrotową belką napędową i ruchomym nadwoziem.
W konstrukcji mechanizmu korbowego i suwakowego korpus ślizgowy spoczywa wewnątrz pryzmatycznego złącza, które zapobiega jego obracaniu się. Na drugim końcu mechanizmu, wiązka światła obraca się o kilka stopni swobody. Ten ruch wytwarza energię kinetyczną, która przekłada się na ruchomy korpus, przesuwając go do przodu i do tyłu.
Samochód jest dobrym przykładem mechanizmu korby i suwaka w pracy. Spark miesza się z benzyną, powodując niewielką eksplozję, wysyłając korbę i suwak do akcji, aby przesunąć tłoki w górę i w dół.
