Przemieszczenie w projekcie drogi definiuje się jako ruch obrotowy w nawierzchni podczas podejścia do krzywej poziomej, a następnie przez krzywą poziomą. Jest ona zapisana jako dziesiętna, która przedstawia stosunek nachylenia nawierzchni do jej szerokości i ma zakres od 0 do 0,12 stopy. Superelevation przeciwdziała przyspieszeniu poprzecznemu, które jest wytwarzane.
Od 2015 r. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych dopuszcza maksymalne poziomy przechyłki między 0,04 a 0,12. Każdy stan ustanawia własną maksymalną dozwoloną przewyższalność, która opiera się na zmiennych, takich jak ukształtowanie terenu, położenie drogi, klimat i częstotliwość poruszających się wolno pojazdów. Na przykład stany o wysokiej częstotliwości występowania lodu i śniegu mogą wybrać niższe maksimum.
