Uderzenie Pullmana z 1894 roku miało miejsce, ponieważ negocjacje pomiędzy firmą Pullman Palace Car Company a Amerykańską Unią Kolejową, która reprezentowała pracowników kolei i fabryki, którzy pracowali w Pullman, zawiodły, zgodnie z Encyclopedia of Chicago. Pracownicy fabryki Pullman byli niezadowoleni z cięć płac i innych działań, które zatrudnił prezes firmy George Pullman, w tym ciężkich obciążeń i konieczności płacenia za korzystanie z biblioteki.
George Pullman zbudował dzielnicę mieszkaniową znaną jako Pullman City, gdzie wymagał od wszystkich swoich pracowników życia. Nakazał robotnikom zapłacić za korzystanie z biblioteki, którą dostarczył, a także od kościoła. Pullman regularnie wprowadzał cięcia płac i spodziewał się, że jego pracownicy nie będą sprzeczać się ze wzrostem obciążenia pracą. Robotnicy, którzy byli członkami American Railway Union, zabiegali o pomoc związku, aby wynegocjować lepsze traktowanie i płacić. Pullman odmówił, a 11 maja 1894 r. Robotnicy wyszli bez zgody związku.
Jednakże, 26 czerwca, Amerykańska Unia Kolejowa formalnie przystąpiła do bojkotu. Bojkot okaleczył gospodarkę kolejową, a George Pullman szukał pomocy rządu federalnego. 2 lipca sąd federalny uznał strajk za nielegalny. Federalne oddziały zostały sprowadzone, aby bezpiecznie przewieźć wagony. Przemoc następowała przez kilka dni, ale ostatecznie pracownicy Pullman stracili życie. Niektórzy powracali do tych samych zawodów z tą samą płacą, a inni byli całkowicie na czarnej liście z jakichkolwiek zleceń kolejowych w kraju. Jednak nastroje społeczne dotyczyły robotników, a strajk miał pozytywny wpływ na przyszłość związków zawodowych.
