Turbo-siłownik lub zawór upustowy używa siłownika ciśnieniowego, który jest kontrolowany przez ciśnienie doładowania, czy jest otwarte czy zamknięte, aby kontrolować ciśnienie doładowania i moc wyjściową. Gdy ciśnienie doładowania wytwarza siłę, jest on podawany do siłownika ciśnieniowego, a gdy ciśnienie przekroczy wartość sprężyny, siłownik otwiera się, umożliwiając wydostawanie się spalin, co utrzymuje ciśnienie doładowania na ustalonym poziomie.
Zmiana kierunku spalin jest tym, co kontroluje prędkość turbiny, która reguluje prędkość obrotową sprężarki. Podstawową funkcją wastegate jest kontrola ciśnienia doładowania w celu ochrony silnika i turbosprężarki przed uszkodzeniem.
Istnieją dwa typy wastegates: wewnętrzny i zewnętrzny. Większość samochodów wyposażonych w turbodoładowany silnik ma wewnętrzny zawór upustowy. Wewnętrzne wastegate są przystosowane do zasilania zapasów i zwykle są wymieniane na zewnętrzne wastegates, aby pomieścić większą turbosprężarkę lub lepszą kontrolę nad zwiększeniem mocy i mocą.
Zewnętrzny wastegat wymaga specjalnie wykonanego układu wydechowego z dedykowaną listwą prowadzącą do wastegate lub może być częścią obudowy układu wydechowego. Zewnętrzne filtry upustowe są bardziej precyzyjne w sytuacjach dużej mocy, gdy osiągane jest wysokie wzmocnienie. Zewnętrzne wastegates używają głównie zaworu typu grzybkowego znajdującego się w głowicach cylindrów i są sterowane pneumatycznie. W rzadkich przypadkach zawór motylkowy jest również stosowany w zewnętrznych wastegates.
