Elektryczne klaksony wykorzystują zasady działania elektromagnetyzmu. Typowy system klaksonu pojazdu składa się ze stalowej przepony, wykonawcy i elektromagnesu.
Naciśnięcie klaksonu wyzwala elektromagnes, który z kolei powoduje ruch membrany. Kiedy membrana osiągnie swój maksymalny punkt, wykonawca chwilowo wyłącza prąd, umożliwiając powrót membrany do pierwotnego położenia. Prąd jest następnie przywracany, a proces powtarzany w cyklu ciągłym. Szybki ruch membrany w przód iw tył powoduje powstanie dźwięku.
Rogi elektryczne mają różne częstotliwości i różne poziomy hałasu. Większość współczesnych samochodów ma jedną nutę, jednak wiele samochodów wyprodukowanych przed 1970 rokiem miało dwa klaksony, niski róg i wysoki klakson, co pozwoliło uzyskać wyraźne dźwięki. Zastosowanie dwóch klaksonów jest również przyczyną klasycznego brzmienia "beep-beep" niektórych klasycznych samochodów, takich jak Beetle. Większe membrany pozwalają na większe i głębsze dźwięki. Z tego powodu ciężarówki, pojazdy typu SUV i inne ciężkie pojazdy mają z reguły głębsze klaksony niż mniejsze pojazdy. Wiele ciężarówek wyposażonych jest również w rogi napędzane powietrzem, aby uzyskać pełniejsze wyniki. Auto producenci inwestują dużo pieniędzy, próbując znaleźć idealny dźwięk, który najlepiej odzwierciedla styl różnych modeli samochodów.
