Lewitacja magnetyczna jest metodą wspierania obiektu z odpychającą siłą magnesów i stabilności serwomechanizmów. Obiekt jest zawieszony w powietrzu, przeciwdziałając skutkom grawitacji.
Kiedy dwa podobne bieguny, takie jak ujemne i ujemne lub dodatnie i dodatnie, dwóch magnesów dipolowych są umieszczone razem, odpychają się. Jednak nie jest stabilny, ponieważ jeden magnes może łatwo przesuwać się na bok. Do poprawienia tej aktywności służy serwomechanizm. Serwomechanizmy te obejmują materiały diamagnetyczne, prądy wirowe lub nadprzewodnictwo.
Grafit pirolityczny jest materiałem diamagnetycznym, co oznacza, że wytwarza pole magnetyczne w przeciwieństwie do zewnętrznego pola magnetycznego, na przykład magnesów trwałych ziem rzadkich. Prądy wirowe powstają, gdy siła Lorentza na elektronach powoduje, że krążą wokół przyłożonego pola magnetycznego. Nadprzewodnik, po schłodzeniu poniżej swojej charakterystycznej temperatury krytycznej, może wykluczyć pole magnetyczne magnesu, tworząc trwały prąd elektryczny.
Typowa forma magnetycznej lewitacji w pociągach wykorzystuje elektromagnetyczne zawieszenie i elektrodynamiczne zawieszenie. Zawieszenie elektromagnetyczne to siła przyciągająca, która wykorzystuje prowadnice ferromagnetyczne do kierowania pojazdem elektromagnetycznym. Zawieszenie elektrodynamiczne jest siłą odpychającą, która wykorzystuje magnesy na pojeździe do podnoszenia i wspierania pociągu.
