Pompa benzynowa działa za pomocą membrany, która zwiększa ciśnienie benzyny, zgodnie z Garażem drugiej szansy. Gaz przesyła się z pompy i przez przewód paliwowy, aż dotrze do gaźnika.
Ruch membrany powoduje efekt podciśnienia, który umieszcza więcej paliwa w komorze za pomocą mechanizmu syfonu, który jest już na miejscu. Ramię dźwigni znajduje się poniżej membrany, która resetuje pozycję urządzenia, a wałek rozrządu odpowiada za obsługę ramienia. Według CDXeTextBook.com, wałek rozrządu zawiera listwy krzywkowe, które muszą być wykute w pewien kształt, aby utrzymać sprawność działania dowolnego systemu. Wał rozrządu z pompy paliwa zawiera dodatkową krzywkę zwaną mimośrodem, która odpowiada za obsługę ramienia pompy. Punkt podparcia ramienia pozwala mu działać z niewielkim ruchem. Obrót wałka rozrządu o 360 stopni odpowiada za pełny cykl membrany.
Gdy ramię ustawia membranę z powrotem na miejsce, zawory wewnątrz pompy zapewniają otwór, który umożliwia wyjęcie paliwa ze zbiornika paliwa, a jednocześnie zapobiega wyciekaniu paliwa z gaźnika.
Second Chance Garage zauważa również, że istnieją pompy ściągacza i pchacza. Pompy ściągające polegają na zasysaniu, aby pobierać paliwo ze zbiornika i do silnika. System pchaczy popycha paliwo do linii, aż dotrze do silnika. Elektryczne pompy paliwowe zwykle stosują metodę pchacza.
