Według firmy Tata Steel Europe mosty kratowe oferują lepszą stabilność i wytrzymałość oraz są lekkie w porównaniu z innymi rodzajami mostów. Mogą być jednak kosztowne i czasochłonne w budowie. Chociaż wiele belek nośnych zapewnia sztywność konstrukcji, mosty kratownic wymagają starannej konserwacji, aby zapewnić, że żadne istotne elementy nie zostaną uszkodzone w czasie.
Według Departamentu Transportu w Tennessee, mosty kratownicowe wykorzystują nadbudowę złożoną z trójkątnych układów dźwigarów. Trójkąty te zapewniają wytrzymałość całej konstrukcji mostu poprzez rozciąganie i ściskanie, rozkładając obciążenie na całą konstrukcję, tak aby żadna wiązka nie doświadczyła sił wystarczająco silnych, aby ją uszkodzić lub zniszczyć.
Mosty kratownicowe stały się powszechne na początku XX wieku ze względu na ograniczenia produkcyjne i technologiczne tamtych czasów, zauważa Projekt dla Pennsylvania Transportation & Dziedzictwo. Ponieważ mosty musiały być nitowane razem, trójkątny szkielet pomógł zapobiec przeciążeniu stawów.
Niestety, wiele mostów kratownicowych zostało zbudowanych z myślą o lżejszych pojazdach. Nowoczesny ruch może być zbyt duży dla starszych przęseł. Z tego powodu wiele starszych mostów kratownicowych zostało zastąpionych mostami betonowymi lub wiszącymi, a te, które wciąż pozostają często mają tablice ostrzegawcze z wykazem ich maksymalnej masy. Mosty kratownicowe wciąż regularnie znajdują zastosowanie w obszarach o małym natężeniu ruchu, a czasami pojawiają się jako mosty dla pieszych.
